Москва и область: +7 (499) 653-60-72 Доб. 355
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07 Доб. 525

Регламент переговоров между машинистом и помощником

Регламент переговоров между машинистом и помощником

Регламент переговоров версия для печати. Неисправности стрелочного перевода. Регламент переговоров при поездной и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации далее — Регламент устанавливает порядок переговоров между машинистом и помощником машиниста локомотива, моторвагонного и специального самоходного железнодорожного подвижного состава далее — локомотив , а также переговоров машиниста и помощника машиниста локомотива далее — машинист и помощник машиниста по радиосвязи с работниками хозяйства перевозок во время движения по участкам и железнодорожным станциям, а также при производстве маневровой работы.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта. Это быстро и бесплатно! Или позвоните нам по телефонам:

+7 (499) 653-60-72 Доб. 355
Москва, Московская область

+7 (812) 426-14-07 Доб. 525
Санкт-Петербург

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Регламент переговоров З СИБ

An error occurred.

На pskexspert. N р Д В целях обеспечения безопасности движения работниками, связанными с выполнением поездной и маневровой работы, и в соответствии со статьей 20 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", пунктом Утвердить и ввести в действие с 1 ноября г.

Начальникам железных дорог, начальникам отделений железных дорог: 2. Привести в соответствие с Регламентом нормативные документы железных дорог и техническо-распорядительные акты железнодорожных станций.

Организовать в сентябре-октябре г. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на заместителей начальников железных дорог - главных ревизоров по безопасности движения. Признать утратившими силу с момента введения в действие Регламента: Типовой регламент основных переговоров по обмену информацией между машинистами и помощниками машинистов локомотивов, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава и переговоров по радиосвязи с работниками смежных служб во время движения и маневровой работы, утвержденный МПС России 15 декабря г.

N Д; пункт 2. N П Министра В. Общие положения 1. Регламент переговоров при поездной и маневровой работе далее - Регламент устанавливает порядок переговоров между машинистом и помощником машиниста локомотива, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава далее - локомотив , а также переговоров машиниста и помощника машиниста локомотива далее - машинист и помощник машиниста по радиосвязи с работниками хозяйства перевозок во время движения по участкам и железнодорожным станциям железной дороги, а также при производстве маневровой работы.

Настоящий Регламент обязателен для исполнения всеми работниками локомотивных бригад и хозяйства перевозок организаций железнодорожного транспорта общего пользования. Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при отправлении поезда с железнодорожной станции 2.

Перед отправлением поезда с железнодорожной станции далее - станция при разрешающем показании выходного маршрутного светофора машинист и помощник машиниста обязаны выполнить регламент "Минута готовности" в виде диалога, при котором помощник машиниста задает машинисту вопросы о состоянии и показании приборов локомотива, наличии необходимых для следования поезда документов.

Во время выполнения регламента "Минута готовности" машинист и помощник машиниста обязаны проверить и доложить друг другу: о наличии поездных документов и бланка предупреждений на промежуточных станциях регламент "Минута готовности" выполняется для сборных и вывозных поездов в случае изменения количества вагонов поезда.

Машинист должен проверить наличие бланка предупреждений у помощника машиниста; о включении приборов безопасности и радиостанции; о положении ручного тормоза; о наличии справки формы ВУ об обеспечении поезда тормозами, времени стоянки от последнего опробования тормозов для грузовых поездов - о плотности тормозной магистрали поезда сек.

Машинист, убедившись в соответствии разрешающих показаний выходного маршрутного и локомотивного светофоров с пути отправления и при отсутствии сигналов остановки, подаваемых с пути и поезда, приводит поезд в движение. После приведения поезда в движение машинист и помощник машиниста обязаны, поочередно открывая боковые окна или с помощью зеркал заднего вида, проверить и доложить друг другу об отсутствии наличии сигналов остановки, а также о состоянии поезда.

Помощник машиниста обязан доложить машинисту о правильном приготовлении маршрута следования поезда по некодированным путям станции в пределах видимости по следующей форме: "Маршрут приготовлен правильно с пути на путь".

Машинист, убедившись в правильном приготовлении маршрута, обязан повторить: "Вижу, маршрут приготовлен правильно". Помощник машиниста обязан доложить машинисту показание выходного маршрутного светофора при его проследовании за 10 - 15 метров до выходного маршрутного светофора по следующей форме: "Маршрутный выходной сигнал с пути называет показание сигнала ".

Машинист, убедившись в показании выходного маршрутного светофора, обязан ответить: "Вижу выходной маршрутный с пути называет показание сигнала ". Регламент переговоров между машинистом и помощником машиниста в пути следования 3. После проследования поездом станции помощник машиниста обязан доложить машинисту об установленной скорости движения по перегону, а также о наличии постоянных и временно действующих ограничениях скорости.

В пути следования помощник машиниста обязан докладывать машинисту о сигналах, подаваемых светофорами кроме проходных светофоров при автоблокировке, сигнализирующих зеленым огнем , показаниях локомотивного светофора при отсутствии видимости напольного светофора , а также об изменениях показаний локомотивного светофора, сигналах остановки, подаваемых с пути и поезда, сигналах ограждения мест производства работ.

Машинист, убедившись в правильности информации, обязан повторить ее. Помощник машиниста обязан предупреждать машиниста о приближении: к местам проверки действия автоматических тормозов в поезде с указанием километра, пикета и скорости начала торможения; к железнодорожным переездам; к местам действия предупреждения об ограничении скорости за 1,5 - 2 км , дефектоскопным тележкам, лейтерам, модеронам. При проследовании места ограничения скорости движения помощник машиниста обязан стоять на своем рабочем месте.

При следовании поезда по кривым участкам пути, при приближении к искусственным сооружениям тоннели, мосты, виадуки и станциям машинист и помощник машиниста обязаны поочередно через боковые окна или с помощью зеркал заднего вида осматривать поезд и докладывать друг другу о состоянии поезда в пределах видимости. На двухпутных и многопутных участках железной дороги помощник машиниста обязан осматривать встречный поезд и докладывать машинисту о результатах осмотра, а в случае обнаружения в проследовавшем поезде неисправностей или нарушений, угрожающих безопасности движения, по радиосвязи сообщить об этом машинисту проследовавшего поезда, дежурному по станции далее - ДСП или поездному диспетчеру далее - ДНЦ.

При дублировании показаний светофоров машинист и помощник машиниста обязаны называть их назначение проходной, предупредительный, входной, маршрутный, повторительный, выходной, маневровый , а на станциях и многопутных участках - также принадлежность по номеру пути.

При приближении к светофору с горящим желтым огнем помощник машиниста обязан доложить машинисту установленную скорость его проследования. При приближении локомотива к входному светофору станции помощник машиниста в пределах его видимости обязан доложить машинисту о показании входного светофора и установленную скорость движения по станции.

Помощник машиниста при проследовании поездом станции обязан наблюдать за показаниями светофоров и свободностью пути, стоя на своем рабочем месте. После этого помощник машиниста обязан стоять на своем рабочем месте и наблюдать за показанием светофора и свободностью пути.

При этом машинист и помощник машиниста при каждой подаче прибором безопасности звукового сигнала либо при наличии на локомотиве устройства САУТ через каждые 30 - 40 секунд обязаны докладывать друг другу о приближении к светофору с запрещающим показанием и обеспечить остановку поезда перед этим светофором.

В случае невыполнения машинистом настоящего Регламента при следовании на запрещающий сигнал светофора и непринятия машинистом мер к остановке поезда помощник машиниста обязан остановить поезд локомотив.

Помощнику машиниста в целях исключения случаев невыполнения настоящего Регламента запрещается покидать кабину управления локомотивом в следующих случаях: при проследовании станции; при приближении к светофорам, показания которых требуют снижения скорости или остановки; при горящем белом огне на локомотивном светофоре кроме участков, не оборудованных автоблокировкой ; при следовании по некодированным путям; в пределах искусственных сооружений; при выключенных устройствах АЛСН и в местах действия предупреждений.

По разрешению машиниста помощник машиниста обязан при следовании по зеленым огням проходных светофоров осматривать машинное дизельное отделение локомотива, вагоны МВПС. По возвращении в кабину управления локомотивом помощник машиниста обязан проверить показания путевого и локомотивного светофоров, доложить машинисту об их показаниях.

После этого помощник машиниста обязан доложить машинисту о результатах осмотра машинного дизельного отделения. При осмотре локомотива помощник машиниста обязан, в зависимости от вида тяги, проверить работу электрического оборудования и аппаратов, вспомогательных машин, состояние дизель-генераторной установки, вспомогательных агрегатов и холодильных устройств, показания измерительных приборов, наличие отсутствие постороннего стука и скрежета в ходовых частях, наличие отсутствие задымленности.

В случае приема поезда на станцию и отправления со станции при запрещающем показании светофора или погасшем основном огне светофора по одному из разрешений, установленных Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 16 октября г.

При остановке одиночного локомотива сплотки из нескольких локомотивов с применением песка на участке с автоблокировкой или на станции, оборудованной электрической централизацией, помощник машиниста обязан напомнить машинисту о необходимости съехать на чистые рельсы для обеспечения шунтирования рельсовой цепи.

Регламент переговоров и действий при маневровой работе 4. После прибытия поезда на станцию, отцепки локомотива по команде ДСП и получения от ДСП указания на производство маневровой работы машинист обязан сообщить помощнику машиниста план предстоящей маневровой работы.

При разрешающем показании маневрового светофора и переходе с поездной на маневровую работу помощник машиниста обязан доложить машинисту: "Переходим на маневровые передвижения, скоростемерная лента протянута; маневровый светофор литер с пути номер пути лунно-белый; стрелки по маршруту в пределах видимости ".

Машинист обязан ответить: "Вижу лунно-белый с пути, маршрут готов". После этого машинист приводит локомотив в движение. При осуществлении маневровой работы машинист и помощник машиниста обязаны сообщать друг другу о показаниях каждого маневрового светофора, положении стрелок по маршруту следования, контролировать свободность пути, по которому следует локомотив, и установленную скорость движения.

Регламент переговоров по поездной радиосвязи При ведении переговоров по каналам поездной радиосвязи лица, указанные в пункте 1. Вызов требуемого абонента: "Дежурный по станции название станции ". Если вызываемый абонент не ответил, следует повторить вызов.

В тех случаях, когда необходимо обратить внимание всех абонентов, находящихся в зоне действия вызывающей радиостанции, передают: "Внимание, все! Ответ вызываемого абонента: "Я, дежурный по станции название станции, фамилия , слушаю"; "Я, поездной диспетчер, фамилия, слушаю"; "Я, машинист фамилия поезда номер , слушаю". Во всех случаях абоненты обязаны называть свои должности и фамилии. Вызывающий абонент называет себя: "Я, машинист поезда номер ", и далее следует текст сообщения, вопроса или приказа.

При следовании поезда на запрещающий сигнал входного, маршрутного или выходного светофора ДСП ДНЦ разрешается вызывать машиниста по радиосвязи только в случае необходимости передачи ему сообщения об изменении порядка приема или пропуска поезда по станции. В случае возникновения аварийной либо нестандартной ситуации машинист помощник машиниста обязан начинать передачу сообщений словами: "Внимание, все! При получении указанного сообщения машинисты всех поездов локомотивов , находящихся в зоне действия радиосвязи, ДСП и ДНЦ обязаны прекратить переговоры по радиосвязи, внимательно выслушать сообщение и, при необходимости, принять меры к обеспечению безопасности движения поездов.

При обнаружении неисправности тормозов в поезде машинист или помощник машиниста обязаны сообщить об этом ДНЦ, ДСП станций, ограничивающих перегон, и машинистам других поездов, находящихся на перегоне, по следующей форме: "Внимание, все!

Я, машинист фамилия поезда номер , следую по перегону километру , вышли из строя тормоза. Примите меры" вызов по каналу радиосвязи действует 12 - 15 секунд, после чего его нужно повторять до получения ответа от ДСП или ДНЦ.

При проследовании сигнальных знаков "Газ" и "Нефть", указывающих место пересечения железнодорожных путей нефте- и газопродуктопроводами, машинист и помощник машиниста обязаны открыть окно кабины локомотива и следовать к месту пересечения с повышенной бдительностью, по возможности без применения автотормозов.

В случае обнаружения специфического запаха или разлива нефтегазопродукта машинист обязан немедленно сообщить об этом ДСП или ДНЦ. При остановке поезда в связи с падением давления в тормозной магистрали машинист обязан немедленно передать сообщение по радиосвязи по следующей форме: "Внимание, все! Я, машинист фамилия поезда номер , остановился по падению давления в тормозной магистрали на километре четного нечетного пути перегона , сведений о нарушении габарита не имею.

Будьте бдительны! При остановке поезда в связи со сходом железнодорожного подвижного состава с рельсов машинист обязан немедленно передать сообщение по радиосвязи по следующей форме: "Внимание, все! Я, машинист фамилия поезда номер. На километре четного нечетного пути перегона нарушен габарит вследствие схода подвижного состава. Сообщения в случаях, указанных в пунктах 5. Машинист и помощник машиниста обязаны сообщать по радиосвязи ДСП или ДНЦ о случаях обнаружения посторонних предметов на верхнем строении пути, повреждения сооружений или устройств железнодорожного транспорта, нахождения посторонних лиц на путях или вблизи железнодорожного полотна.

После прицепки локомотива к составу пассажирского поезда на станции отправления поезда и в пунктах смены локомотивных бригад должна проверяться радиосвязь между начальником механиком-бригадиром пассажирского поезда и машинистом локомотива.

При этом следует придерживаться следующих форм регламента переговоров: Начальник механик-бригадир пассажирского поезда вызывает машиниста: "Машинист поезда номер ".

После получения ответа машиниста начальник механик-бригадир пассажирского поезда обязан продолжить: "Я, начальник механик-бригадир пассажирского поезда номер , фамилия", и далее текст вопроса или сообщения. Машинист вызывает начальника механика-бригадира пассажирского поезда: "Начальник механик-бригадир пассажирского поезда номер ". После получения ответа начальника механика-бригадира пассажирского поезда машинист обязан продолжить: "Вызывает машинист вашего поезда фамилия ", и далее текст вопроса или сообщения.

Скорость по станции Скорость "--" по станции "--" При желтом огне на Желтый входной на Вижу желтый входной входном светофоре многопутных участках по "--" пути, скорость не номер пути. Скорость не светофоре номер пути. Безостановочный пропуск поезда по главному пути станции при открытых входном маршрутных и выходном светофорах на однопутный перегон или по правильному пути двухпутного перегона при нормальном действии автоблокировки полуавтоматической блокировки и отсутствии необходимости в передаче дополнительных предупреждений - - - - Переговоры ДСП с машинистом п.

ДСП фамилия сообщения передаются только машинистам пассажирских поездов, работающим в "одно лицо" Примечание. Во всех случаях машинист повторяет текст, переданный ДСП, а последний подтверждает приказ и указание словами: "Верно, выполняйте", сообщение и предупреждение - словом: "Верно".

Прием пассажирского поезда на путь, не предусмотренный техническо-распорядительным актом станции далее - ТРА неспециализированный путь , а также на боковой путь, когда графиком движения предусмотрен пропуск поезда без остановки по главному пути ДСП ТЧМ На 2-м Сообщение Машинист поезда номер , п.

Принимаю 9. ДСП фамилия 3. Прием поезда по пригласительному сигналу на входном маршрутном светофоре ДСП ТЧМ На 1-м Сообщение Машинист поезда номер на участке подходе к станции Вам открыт приближения пригласительный сигнал на входном ближнем маршрутном светофоре литер на номер свободный путь. Маршрут приема готов. ДСП фамилия 4. ДСП фамилия б Приказ N -- время -- час. Машинисту поезда номер. Я, дежурный по станции наименование станции , разрешаю Вам с номер неправильного пути следовать на номер путь.

ДСП фамилия 5. Переговоры при изменении показания предупредительного светофора к входному светофору на менее разрешающее с зеленого на желтый ТЧМ ДСП На 2-м Запрос Дежурный по станции Я, участке машинист поезда номер приближения фамилия. Предупредительный дальнем литер перекрылся с зеленого на желтый.

Приложение 20. Регламент переговоров

На pskexspert. N р Д В целях обеспечения безопасности движения работниками, связанными с выполнением поездной и маневровой работы, и в соответствии со статьей 20 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", пунктом Утвердить и ввести в действие с 1 ноября г. Начальникам железных дорог, начальникам отделений железных дорог: 2. Привести в соответствие с Регламентом нормативные документы железных дорог и техническо-распорядительные акты железнодорожных станций. Организовать в сентябре-октябре г. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на заместителей начальников железных дорог - главных ревизоров по безопасности движения.

Впути следования после объявлении показания выходного светофора станции, помощник машиниста обязан доложить машинисту об установленной.

Общение это происходит не просто так, а на основании регламента переговоров , устанавливающего кто, кому, что и в каких случаях должен сказать. Затрагивает он не только машиниста с помощником, но и остальных работников, связанных с движением поездов. В России регламент возник ещё до революции, и являлся скорее командами механика кочегару, чем контролем за сигналами, свободностью пути и т. Тогда перечень, направленный на исключение непреднамеренных ошибок , носил исключительно рекомендательный характер. Формализация регламента переговоров произошла во второй половине х годов, когда наркомом путей сообщения был Лазарь Каганович. С появлением локомотивной сигнализации и автостопов некоторые положения регламента теряли смысл, но отменять их не спешили. Более того, каждая последующая редакция оказывалась объёмнее предыдущей. Ныне действующий регламент предписывает проговаривать абсолютно всё.

Плюс к этому имеется титульный лист который вам надо будет исправить в соответствии с требованиями вашего учебного заведения , содержание, введение, заключение и список литературы. Но во многих училищах, лицеях, коллеждах очень часто требуют дополнить дипломку несколькими дополнительными вопросами - по эксплуатации локомотива, по тормозам, по ПТЭ и так далее. Такие вопросы мы размещаем на сайте. Они, как правило, невелики по объему - одна-две странички.

Моя страница?

Всего на сайте: тыс. Главная Управление и эксплуатация транспортных средств. Впути следования после объявлении показания выходного светофора станции, помощник машиниста обязан доложить машинисту об установленной скорости движения по перегону, а также о наличии ближайшего ограничения скорости. В пути следования помощник машиниста обязан докладывать машинисту о сигналах, подаваемых путевыми светофорами кроме проходных светофоров при автоблокировке, сигнализирующих зеленым огнем , показаниях локомотивного светофора кроме зеленого при отсутствии видимости напольного светофора , а также об изменениях показаний путевого или локомотивного светофора, сигналах остановки, подаваемых с пути и поезда, сигналах ограждения мест производства работ. При следовании поезда по кривым участкам пути, при приближении к искусственным сооружениям тоннели, мосты, виадуки и станциям машинист и помощник машиниста обязаны поочередно через боковые окна с соблюдением требований техники безопасности или с помощью зеркал заднего вида осматривать поезд в пределах видимости, а в случае выявления признаков неисправности в составе поезда помощник машиниста докладывает об этом машинисту.

Согласно правилам действующего законодательства, подача иска производится по месту жительства должника. Есть несколько вариантов: На портале Госуслуги. Благодаря благотворительности ежедневно в мире спасаются тысячи жизней.

Даже если в том же году или в любое другое время вы продадите эту квартиру, право на вычет и возврат налога никуда не денется.

Однако в некоторых случаях нанесение незначительных телесных повреждений может привести к уголовному наказанию. Перед тем как переводиться, нужно убедиться в наличии свободных мест. В случае отказа в удовлетворении заявления об отводе подача повторного заявления об отводе тем же лицом и по тем же основаниям не допускается.

"Регламент переговоров", документ, который устанавливает кто, кому, что и в каких случаях должен сказать на ЖД. Правила эти.

Кроме того, подпись визуализирована, в том числе при распечатывании выписки. В нем могут сочетаться несколько видов анализа. Наследниками первой очереди являются дети, супруг, родители.

Льготные билеты на самолет для пенсионеров в 2019 году в крым. Что должны дать после сделки тому, кто приобретает. Порядок получения прописки в частном доме немного различается от квартиры. Ориентироваться в ней непросто, поэтому нужно узнать кадастровые номера соседних участков и именно их ввести в строку поиска, чтобы с их помощью определить искомый, а на нем и будет обозначен его кадастровый номер.

Будет ли индексироваться заработная плата и дальше, зависит от состояния российского рубля и стоимости барреля нефти.

Получить его может абсолютно любая женщина (независимо от социального статуса. Лучше уделите внимание и время формированию правильного пакета документов с помощью специалистов. Заявление о заключении договора обязательного страхования образец 2019 форма 431 п. Однако данная позиция может вызвать претензии со стороны контролирующих органов.

Если семья купила участок под строительство, но пока не построила или не оформила дом, то налог вернуть невозможно.

Ребенок начал жаловаться опять на 6 оловные боли, боли в животе плече и суставах. Но перед тем как узнать, сколько получает знаменитый футболист, кратко ознакомимся с его звездной биографией. Так что 11 мало) для Наро-Фоминска!.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: регламент переговоров учебное пособие ДВОЙНАЯ ТЯГА

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему - позвоните прямо сейчас:
 
+7 (499) 653-60-72 Доб. 355 (Москва)
+7 (812) 426-14-07 Доб. 525 (Санкт-Петербург)

Это быстро и бесплатно!

Поделиться:
1 Комментария
  • Аникита :

    :) я Юсупова Феруза эшмаматовна я жеву в Россия 10 год ужы умнея парядок документом я могу получит ветна жетелстова пажолуста абеснети еслы можно спасибо за атвыта Люди раз и навсегда знайте пока не занесёшь ничего не получишь если я куплю дом магу палучить.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.

Бесплатная консультация эксперта
+7 (499) 653-60-72 Доб. 355 — Москва и область
+7 (812) 426-14-07 Доб. 525 — Санкт-Петербург